Imán permanenteEl motor síncrono se compone principalmente de componentes de estator, rotor y carcasa. Al igual que el motor de CA común, el núcleo del estator tiene una estructura laminada para reducir la pérdida de hierro debido a las corrientes parásitas y al efecto de histéresis. El devanado suele ser una estructura simétrica trifásica, pero la selección de parámetros es bastante diferente. La parte del rotor tiene varias formas, hayrotor de imán permanentecon jaula de ardilla de arranque, y los hay puros empotrados o de montaje en superficierotor de imán permanente. El núcleo del rotor puede estar hecho de estructura sólida o laminado. El rotor está equipado con unmaterial de imán permanente, que comúnmente se llamaacero magnético.
Bajo funcionamiento normal delimán permanentemotor, elrotory el estatorcampo magnéticoestán en un estado sincrónico, la parte del rotor no tiene corriente inducida, no hay consumo de cobre del rotor, histéresis, pérdida por corrientes parásitas, y no hay necesidad de considerar el problema de la pérdida y el calentamiento del rotor. Generalmotor de imán permanentePara la fuente de alimentación especial del inversor, naturalmente tiene una función de arranque suave. además, elimán permanenteEl motor es un motor síncrono, que tiene las características de ajustar el factor de potencia a través de la fuerza de excitación del motor síncrono, por lo que el factor de potencia se puede diseñar al valor especificado.
Desde la perspectiva del inicio, el proceso de inicio delimán permanenteEl motor es fácil de realizar debido al hecho de que elimán permanenteEl motor arranca mediante la fuente de alimentación de conversión de frecuencia o el convertidor de frecuencia de soporte. De manera similar al arranque de un motor de frecuencia variable, se evita el defecto de arranque del motor de inducción de jaula común.
Sin embargo, la pérdida defalla magnéticaes un problema inevitable deimán permanenteMotor, cuando la corriente es demasiado grande o la temperatura es demasiado alta, hará que la temperatura del devanado del motor aumente instantáneamente, la corriente aumenta bruscamente y laimán permanentePierde rápidamente magnetismo. en el control deimán permanentemotor, el dispositivo de protección contra sobrecorriente está configurado para evitar el problema de que el devanado del estator del motor se queme, pero la pérdida magnética y la interrupción del equipo causada por esto son inevitables.
En comparación con otros motores, la aplicación deimán permanenteLos motores en el mercado no son muy populares, ya sea para motores.fabricantesPara los usuarios, existen algunos puntos ciegos técnicos desconocidos, especialmente cuando se trata del problema de coincidencia con el inversor, que a menudo conduce a una discrepancia grave entre el valor de diseño y los datos de prueba, y debe verificarse repetidamente.
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